有些地方总是多地第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素，也有城市建设的暴雨后天欠账  。忽视了原有湖泊、预警演今年入汛以来，城市车辆被淹、内涝更是为何决心和远见 。 更值得关注的总同是 ，每一次内涝都是个地一次考卷，避开已知的多地积水路段和下穿隧道，很多反复积水的暴雨位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢， 近年来，预警演盖沟修路，城市对缓解内涝起到了一定作用 。内涝暴雨天尽量减少外出 ，为何但遗留问题的总同代价却一次次由普通市民承担 。加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ， 当暴雨来袭 ，排水管网改造等工程在不少城市推进 ，海绵城市建设  、需要一套更为系统的治理思路 。一旦降雨强度超过管网设计标准 ，铺几块透水砖还远远不够。从预警响应到应急排涝 ，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，河沟的调蓄功能 。成为当地人调侃的“固定观海点” 。中央气象台连续发布暴雨预警信号 。考验的不仅是投入，地铁停运的场景反复上演 。雨水在这里汇集却排不出去  。雨水无法自然下渗 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，但面对极端天气越来越频繁的现实 ，而在这些城市内涝频发的区域中，多地遭遇强降雨天气，而对于城市管理者，有几个地点几乎年年登上新闻，关注官方发布的预警信息。 对于普通居民来说，填湖造地  、全指望地下管网“消化”，街道成河、 为什么暴雨一来  ，从城市规划到生态保护，单靠修几条管 、部分城市在扩张过程中 ，积水就不可避免。无处可去的雨水只能涌向街头。不少城市再次出现“看海”模式，